De invoering van het mobiliteitsbudget voor iedereen loopt vertraging op, maar de verplichting komt er wel degelijk aan. Voor werkgevers met minstens 50 werknemers wordt het mobiliteitsbudget verplicht vanaf 1 januari 2027, voor werkgevers met 15 tot 50 werknemers vanaf 1 januari 2028. De wachtperiode voor werknemers verdween al eerder, en nu is het ideale moment om te bekijken hoe je fietsleasing slim combineert met het mobiliteitsbudget.
Het komt eraan, maar met een concrete datum
Hoewel in het federale regeerakkoord en het Paasakkoord een "mobiliteitsbudget voor iedereen vanaf 1 januari 2026" werd aangekondigd, bleek die deadline onhaalbaar. Intussen ligt er wel een concrete datum op tafel. Op een aantal uitzonderingen na verandert er voorlopig weinig aan de bestaande spelregels, maar uitstel is geen afstel.
👉 Voor werkgevers is dit net hét moment om te bekijken hoe je fietsleasing fiscaal voordelig kan aanbieden in combinatie met een mobiliteitsbudget. Want… hoe zit dat nu precies?
Deadline mobiliteitsbudget uitgesteld (2026-update)
Op 9 januari 2026 keurde de ministerraad een voorontwerp van wet goed dat het mobiliteitsbudget stapsgewijs verplicht maakt. Zo ziet het tijdspad eruit:
- Vanaf 1 januari 2027: werkgevers met gemiddeld minstens 50 werknemers die al langer dan 36 maanden een bedrijfswagen ter beschikking stellen, moeten een mobiliteitsbudget aanbieden.
- Vanaf 1 januari 2028: werkgevers met gemiddeld 15 tot 50 werknemers krijgen een extra jaar de tijd.
- Geen verplichting: voor werkgevers met gemiddeld minder dan 15 werknemers, en voor ondernemingen in moeilijkheden of collectief ontslag.
Belangrijk om te weten: dit voorontwerp moet nog langs de Raad van State en het parlement, dus de tekst kan nog wijzigen. Wij houden deze blog up-to-date zodra de wetgeving definitief is.
Eén ding verandert alvast zeker niet: werknemers kiezen zelf of ze instappen. De verplichting geldt voor jou als werkgever om het aan te bieden, niet voor je medewerkers om het te nemen.
Wat is het mobiliteitsbudget in België?
Het mobiliteitsbudget laat werknemers toe om hun (recht op een) bedrijfswagen in te ruilen voor een flexibel mobiliteitspakket. Dat pakket kan bestaan uit drie fiscaal voordelige pijlers:
- Een milieuvriendelijke bedrijfswagen: Vanaf 2026 komen enkel volledig elektrische wagens nog in aanmerking.
- Duurzame mobiliteit en huisvestingskosten: Denk aan de leasefiets, het openbaar vervoer, deelmobiliteit of zelfs huisvestingskosten dicht bij het werk. Je kan dus perfect je volledige fietsleasepakket financieren met het mobiliteitsbudget.
- Het resterende budget laten uitbetalen, met een solidariteitsbijdrage van 38,07%.
Toch biedt vandaag nog maar 3,23% van de werkgevers een mobiliteitsbudget aan. De verwachting is dat de nieuwe regelgeving dit aantal stevig zal boosten.
Wil je fietsleasing invoeren, maar zie je door de verloningsbomen het bos niet meer? 🌳 Geen zorgen (we feel ya), in onze blog ‘Hoe kan je fietsleasing budgetneutraal aanbieden?’ zetten we alle opties op een rijtje!
Wat verandert er aan het mobiliteitsbudget in 2026 en 2027?
Waar het aanbieden van een mobiliteitsbudget nu nog optioneel is, wordt dit voor werkgevers met een wagenpark vanaf 2027 (of 2028 voor kleinere werkgevers) stap voor stap verplicht, zoals hierboven beschreven.
Werkgevers kunnen aan de hand van een policy wel nog steeds zelf kiezen of ze de eerste pijler aanbieden, en welke opties ze aanbieden binnen de tweede pijler.
Bovendien kunnen ook werknemers met een bedrijfswagen of recht op een bedrijfswagen zelf kiezen om al dan niet in te stappen. Dit blijft een keuze, geen verplichting.
Eén detail dat vaak voor verwarring zorgt: de vroegere wachttijd voor werknemers (minstens drie jaar recht op een bedrijfswagen vóór de overstap) verdween eigenlijk al in 2022. Wat nu verandert, is iets anders: onder de nieuwe wet telt een ononderbroken periode van meer dan 36 maanden waarin jij als werkgever bedrijfswagens aanbiedt, mee om te bepalen of jij als werkgever verplicht wordt om het mobiliteitsbudget aan te bieden. Die teller start niet opnieuw bij nul zodra de wet ingaat: eerdere maanden tellen gewoon mee.
Wil je fietsleasing invoeren, maar zie je door de verloningsbomen het bos niet meer? 🌳 Geen zorgen, in onze blog 'Hoe kan je fietsleasing budgetneutraal aanbieden?' zetten we alle opties op een rijtje!
Fietsleasing via loonruil of mobiliteitsbudget: wat is voordeliger?
In de meeste situaties blijft een fietslease via brutoloonruil of cafetariaplan financieel interessanter dan via het mobiliteitsbudget.
Dat komt doordat er bij loonruil een besparing op de sociale bijdragen is, terwijl die bijdragen geen onderdeel zijn van het mobiliteitsbudget. Werknemers moeten dus meer mobiliteitsbudget dan brutoloon inzetten om dezelfde fiets te leasen, en het verschil loopt vaak op tot zo’n 30% in nettobijdrage.
Wil je de volledige vergelijking zien, met rekenvoorbeeld en beslisboom? Onze blog ‘Cafetariaplan of mobiliteitsbudget: wat is voordeliger voor fietsleasing?’ zet beide systemen naast elkaar.
💡 Denk je nu ‘Ok, klinkt goed, maar wat kost het nu écht en hoe financier ik het als werkgever?’, lees dan zeker deze blog: ‘Hoeveel kost een fietsleasing voor werknemer en werkgever’, voor uitleg over de verschillende financieringsopties, hoe je fietsleasing kostenneutraal opzet én wat het jou of je medewerker concreet kost en oplevert.
💰 Of doe de berekening snel zelf met onze fietsleasing calculator!
Kunnen werknemers het mobiliteitsbudget combineren met loonruil of cafetariaplan voor fietsleasing?
In principe kan je niet tegelijk een fiets leasen via loonruil of cafetariaplan als je al een mobiliteitsbudget hebt. Maar er is één belangrijke uitzonderingen:
De 3-maandenregel: heeft de werknemer al minstens drie maanden een fietslease vóór de overstap naar het mobiliteitsbudget? Dan blijft dat contract gewoon verderlopen, en ook een nieuwe lease blijft mogelijk.
💡 Denk hier als werkgever goed over na vóór je het mobiliteitsbudget invoert. De meeste werknemers gebruiken hun budget vandaag vooral voor huisvestingskosten, terwijl het mobiliteitsbudget origineel juist bedoeld was om duurzame mobiliteit te stimuleren. En laat dat nu net zijn waar de fiets het verschil maakt.
Meer weten over fietsleasing combineren met een cafetariaplan? Bekijk hoe dat werkt op onze Cafetariaplan-pagina.
Zo helpt Joule werkgevers met fietsleasing en mobiliteitsbudget
Een fietsplan opzetten hoeft geen administratieve rompslomp te zijn.
Bij Joule helpen we je stap voor stap:
- We stellen een fietspolicy op maat van je organisatie op (download onze fietspolicy hier!),
- Onze tools en Joule Hub maken beheer en opvolging eenvoudig,
- En onze experten begeleiden HR en werknemers van aanvraag tot eerste rit.
Bekijk ook hoe je fietsleasing combineert met een cafetariaplan of simuleer je mobiliteitsbudget-fietslease.
Of contacteer ons via het formulier hieronder voor meer info!
Nog vragen over fietsleasing? Lees ook:
Nicolas is co-founder en CFO bij Joule, en dé man die alles weet over de financiële en juridische kant van fietsleasing. Van cijfers tot contracten: hij zorgt ervoor dat alles klopt, tot in de details. Als het over fietsen gaat, kiest hij resoluut voor de Lovens Explorer. Een fiets die perfect past bij zijn no-nonsense kijk op mobiliteit. Volg Nicolas op LinkedIn!
Alles verliep zeer vlot. Geen extra papierwerk, alles werd door Joules geregeld. Heel tevreden over de service.
Goede communicatie en uitleg. De persoon die het concept is komen voorstellen heeft dit duidelijk gedaan. De testritten waren ook goed georganiseerd.
Top ervaring! Klantenservice is top. Je kan er terecht met al je vragen en ze blijven altijd even vriendelijk. En ik heb best veel vragen gesteld. Levering was top. Zeker een aanrader voor iedereen.
Vlotte service, snel antwoord en zeer vlot in gebruik. De offertes van de fietsenwinkel werden snel verwerkt en overzichtelijk afgeleverd in een leasing-formule.
Heel gemakkelijk dat de technieker op het werk komt! De technieker was vriendelijk. Onderhoud was snel gedaan. Ik heb heel gemakkelijk de afspraak kunnen wijzigen. Ik heb daarvoor een heel vriendelijke en behulpzame persoon aan de lijn gehad.
Jouw vragen,
onze antwoorden
Wat is het mobiliteitsbudget precies en voor wie geldt het?
Het mobiliteitsbudget laat werknemers hun recht op een bedrijfswagen inruilen voor een flexibel mobiliteitspakket dat duurzame vervoersopties omvat. Het geldt voor werknemers die een bedrijfswagen hebben of er recht op hebben binnen hun functie.
Is fietsleasing via het mobiliteitsbudget fiscaal voordelig?
Het kan, maar in de meeste gevallen is fietsleasing via brutoloonruil of cafetariaplan voordeliger. Daar worden sociale bijdragen uitgespaard, wat binnen het mobiliteitsbudget niet het geval is.
Hoe wordt het mobiliteitsbudget berekend?
Het mobiliteitsbudget wordt berekend op basis van de totale jaarlijkse kost van de bedrijfswagen, inclusief belastingen, verzekeringen en brandstof. Dat totale bedrag vormt het beschikbare mobiliteitsbudget van de werknemer.
Kan het mobiliteitsbudget gecombineerd worden met fietsleasing via loonruil?
In principe niet, maar er zijn twee uitzonderingen:
- Als de werknemer al minstens drie maanden een fietslease heeft vóór de overstap.
- Als fietsleasing niet is opgenomen binnen pijler 2 van het mobiliteitsbudget, kan het nog via loonruil of cafetariaplan.
Welke mobiliteitsoplossingen vallen onder het mobiliteitsbudget?
Het budget kan worden gebruikt binnen drie pijlers:
- Een milieuvriendelijke bedrijfswagen (enkel elektrisch vanaf 2026)
- Duurzame mobiliteit en huisvestingskosten (zoals fietsleasing, openbaar vervoer, deelmobiliteit of wonen dicht bij het werk)
- Uitbetaling van het resterende bedrag (met solidariteitsbijdrage van 38,07%)
Hoe bepaalt de werkgever wat er binnen het mobiliteitsbudget kan?
De werkgever stelt zelf een mobiliteitsbeleid of policy op, waarin bepaald wordt of de eerste pijler (bedrijfswagen) behouden blijft en welke opties in pijler 2 worden toegelaten (zoals fietsleasing of huisvestingskosten).
Waarom is het interessant om het mobiliteitsbudget te combineren met fietsleasing?
Omdat het werknemers meer flexibiliteit en keuzevrijheid geeft in hoe ze zich verplaatsen. Het past binnen een duurzaam HR- en mobiliteitsbeleid en versterkt het employer brand van de organisatie.
Wat gebeurt er met het resterende mobiliteitsbudget op het einde van het jaar?
Het resterende saldo kan worden uitbetaald aan de werknemer, maar er wordt een solidariteitsbijdrage van 38,07% op ingehouden.
Wat verandert er met de afschaffing van de 36-maandenregel bij het mobiliteitsbudget?
Tot nu toe moest een werknemer minstens drie jaar een bedrijfswagen of het recht daarop hebben om een mobiliteitsbudget te kunnen aanvragen. Die wachttijd verdwijnt, waardoor werknemers sneller kunnen instappen.
Wordt het mobiliteitsbudget verplicht voor werkgevers?
Niet voor alle werkgevers. De verplichting geldt enkel voor werkgevers die bedrijfswagens aanbieden: zij zullen in de toekomst ook een mobiliteitsbudget moeten voorzien als alternatief. Werkgevers die geen bedrijfswagens aanbieden, blijven vrij om te beslissen of ze een mobiliteitsbudget invoeren.
Wat zijn de nadelen van een mobiliteitsbudget?
Het grootste nadeel is complexiteit: je moet de total cost of ownership van je wagenpark correct berekenen en een duidelijke policy opstellen. Werknemers ervaren soms ook een drempel om hun vertrouwde bedrijfswagen in te ruilen. Een uitgebreid overzicht van de voor- en nadelen vind je in onze gids 'Wat is het mobiliteitsbudget’.
Kan ik mobiliteitsbudget combineren met een cafetariaplan?
Ja, het zijn twee aparte verloningssystemen die naast elkaar kunnen bestaan binnen je organisatie. Zolang je duidelijk afbakent welke medewerkers van welk systeem gebruikmaken, is combineren geen probleem. Meer over de combinatie lees je bij onze Cafetariaplan-uitleg.
Wat gebeurt er met mijn resterende mobiliteitsbudget aan het einde van het jaar?
Het niet-gebruikte saldo valt onder pijler 3 en wordt uitbetaald in cash, met inhouding van een solidariteitsbijdrage van 38,07%.
Werkt het mobiliteitsbudget voor federale ambtenaren?
Federale ambtenaren vallen niet onder deze regeling, maar onder de fietsleaseregels van FPS BOSA. Benieuwd hoe dat precies werkt? Lees onze blog over ‘Fietsleasing voor federale ambtenaren via BOSA’.
Kan ik mijn mobiliteitsbudget gebruiken voor een e-bike?
Ja. Een elektrische fiets valt net als een gewone fiets onder pijler 2, duurzame mobiliteit. Je kan je volledige e-bike leasepakket dus via het mobiliteitsbudget financieren.
.avif)
