Oui. Ce sont deux formules distinctes qui coexistent, par exemple dans le cadre d'un plan cafétéria ou d'un budget mobilité.
Avec l'échange de salaire net, vous payez le vélo avec de l'argent sur lequel les impôts et les cotisations ONSS ont déjà été prélevés. C'est nettement moins avantageux. Les employeurs y ont recours lorsqu'un échange brut n'est pas possible dans leur secteur.
C'est la politique vélo de votre employeur qui s'applique. En général, vous choisissez entre racheter le vélo à sa valeur résiduelle, le restituer moyennant des frais administratifs, ou transférer le contrat en interne à un collègue. Tous les scénarios sont expliqués dans notre article sur ce qu'il advient de votre vélo de leasing en cas de départ (en néerlandais).
Le montant échangé reste le même. Votre salaire net évolue avec votre nouveau salaire brut, et vous restez largement au-dessus du minimum sectoriel.
C'est vivement recommandé. Le secrétariat social vérifie votre commission paritaire, veille au respect des barèmes et traite correctement la retenue sur votre fiche de paie.
Dans la CP 200, généralement oui. Dans les secteurs à barèmes comme les soins de santé, souvent pas, car votre salaire passerait sous le minimum sectoriel. La prime de fin d'année offre alors une solution. Votre secrétariat social vous donnera une réponse définitive.
Fiscalement, c'est équivalent. L'échange de salaire brut étale le coût sur l'année, la prime de fin d'année laisse votre salaire mensuel intact. Ce qui est possible dépend surtout de votre secteur.
Oui. Vous recevez l'indemnité en plus de votre vélo de leasing, pour les kilomètres que vous parcourez réellement à vélo. En 2026, elle est exonérée jusqu'à 0,37 euro par km, avec un plafond annuel de 3.690 euros. Le montant que vous recevez réellement dépend de votre secteur.
Sur chaque tranche de 100 euros échangée, vous ressentez en moyenne 45 à 55 euros sur votre salaire net. Ajoutez-y l'indemnité vélo, et le leasing vélo revient souvent jusqu'à 40 % moins cher que l'achat du même vélo à titre privé.
Vous échangez une partie de votre salaire brut contre un avantage en nature, comme un vélo de leasing. Sur cette partie échangée, vous ne payez ni cotisations ONSS ni impôts. Votre salaire brut diminue, mais en net, vous n'en ressentez qu'environ la moitié.
Cela dépend de la façon dont votre employeur finance le leasing. Avec l'échange de salaire brut, votre salaire brut diminue, et donc aussi votre pécule de vacances et votre prime de fin d'année, puisqu'ils sont calculés sur votre salaire brut. Si vous financez votre vélo via votre prime de fin d'année, votre salaire mensuel et votre pécule de vacances restent intacts. Votre prime de fin d'année diminue en revanche : c'est justement le budget que vous utilisez.
À vous de choisir : le racheter à sa valeur résiduelle (pour une durée de 36 mois, généralement autour de 16 % du prix d'achat), ou le restituer.
Généralement pas sans frais. Vous rachetez le vélo à sa valeur résiduelle du moment, ou vous le restituez moyennant une indemnité de rupture. Ce qui se passe si vous quittez votre employeur est expliqué dans un article séparé (en néerlandais).
Dans la plupart des cas, oui. Via l'échange de salaire brut, vous payez en net nettement moins que si vous achetiez le vélo vous-même. Condition : vous utilisez vraiment le vélo, pendant toute la durée du contrat.
Oui, si vous roulez régulièrement et que votre vélo coûte plus de 1.500 euros. Votre avantage fiscal compense alors largement les inconvénients.
Cinq en bref : vous êtes engagé pour 3 à 5 ans, l'échange de salaire brut réduit un peu votre pension et votre pécule de vacances, quitter votre employeur demande une solution, avec un vélo bon marché ou une utilisation limitée l'avantage reste minime, et le vélo ne vous appartient que si vous le rachetez.
Oui, mais de façon limitée, et surtout si vous passez par l'échange de salaire brut. Le salaire brut sur lequel votre pension est calculée diminue alors. Pour un vélo de 3.500 euros (environ 125 euros bruts par mois sur 36 mois), cela représente environ 5 à 6 euros bruts de pension par mois.
Oui, vous pouvez financer un vélo à titre personnel via un prêt auprès de votre banque. Vous étalez ainsi le coût, mais sans l'avantage fiscal du leasing. Dans ce cas, l'entretien et l'assurance sont aussi à votre charge.
Certainement, si vous voulez rapidement un vélo sans employeur ni statut d'indépendant. Un abonnement de location est flexible et vous arrêtez quand vous voulez. À long terme, vous payez toutefois plus qu'avec un leasing, car l'avantage fiscal fait défaut.
Avec le leasing, le contrat passe par votre employeur ou votre entreprise, avec un avantage fiscal et une durée de plusieurs années. Louer un vélo, en revanche, est possible en tant que particulier, à court ou à long terme, mais vous payez alors avec vos revenus nets.
Demandez-le simplement aux RH. Beaucoup d'employeurs sont ouverts à l'idée dès que quelqu'un en parle, d'autant que cela peut être neutre sur le plan budgétaire pour eux. N'hésitez pas à leur envoyer un lien vers joule.be, nous nous chargeons du reste.
Chez Decathlon aussi, le leasing passe par votre employeur ou par votre statut d'indépendant. Decathlon est partenaire de Joule : via l'une de ces deux voies, vous y choisissez tout simplement votre vélo. En savoir plus sur notre partenariat avec Decathlon.
Oui. Avec une activité d'indépendant complémentaire aussi, vous prenez un vélo en leasing via votre entreprise. Découvrez comment ça fonctionne sur notre page dédiée aux indépendants.
Non, en Belgique, un particulier ne peut pas prendre un vélo en leasing. L'avantage du leasing vélo est lié à votre salaire ou à votre entreprise. Vous passez donc par votre employeur ou par votre statut d'indépendant.
Tout dépend de ce qui compte pour vous. Comparez le service après livraison, le choix de vélos et de revendeurs, ce qui est inclus dans la mensualité et le temps gagné par votre équipe RH. Mettez ces critères côte à côte et le choix s’imposera.
Ajoutez les liens sur les points à vérifier et Puis-je prendre un vélo en leasing sans employeur ? uniquement après la publication de ces pages. Les réponses restent valables sans ces liens.
Le leasing vélo passe toujours par un employeur ou par votre propre entreprise. Si vous êtes indépendant, vous pouvez prendre un vélo en leasing directement chez Joule en tant qu’indépendant. Votre employeur ne le propose pas encore ? Consultez l’article « Puis-je prendre un vélo en leasing sans employeur ? » et découvrez comment aborder le sujet.
Oui, si votre employeur le propose ou si vous êtes indépendant, et si vous utilisez réellement votre vélo. Vous vous rendez régulièrement au travail à vélo ou faites de nombreux trajets pendant votre temps libre ? C’est dans ces cas-là que vous profitez le plus de votre vélo en leasing. Découvrez comment fonctionne le leasing vélo.
Généralement, oui. Grâce à l’échange de salaire brut, vous payez avec votre salaire brut plutôt qu’avec votre salaire net. L’entretien, l’assurance et l’assistance dépannage sont déjà inclus. Le montant de vos économies dépend de votre salaire et du vélo choisi. Calculez le coût pour le voir noir sur blanc.
Ja. Een elektrische fiets valt net als een gewone fiets onder pijler 2, duurzame mobiliteit. Je kan je volledige e-bike leasepakket dus via het mobiliteitsbudget financieren.
Federale ambtenaren vallen niet onder deze regeling, maar onder de fietsleaseregels van FPS BOSA. Benieuwd hoe dat precies werkt? Lees onze blog over ‘Fietsleasing voor federale ambtenaren via BOSA’.
Het niet-gebruikte saldo valt onder pijler 3 en wordt uitbetaald in cash, met inhouding van een solidariteitsbijdrage van 38,07%.
Ja, het zijn twee aparte verloningssystemen die naast elkaar kunnen bestaan binnen je organisatie. Zolang je duidelijk afbakent welke medewerkers van welk systeem gebruikmaken, is combineren geen probleem. Meer over de combinatie lees je bij onze Cafetariaplan-uitleg.
Het grootste nadeel is complexiteit: je moet de total cost of ownership van je wagenpark correct berekenen en een duidelijke policy opstellen. Werknemers ervaren soms ook een drempel om hun vertrouwde bedrijfswagen in te ruilen. Een uitgebreid overzicht van de voor- en nadelen vind je in onze gids 'Wat is het mobiliteitsbudget’.
Geen probleem. Je kan het verschil aanvullen met bijvoorbeeld een bonus of een deel van je brutoloon. Hoe je verschillende bronnen combineert, lees je in onze blog over het cafetariaplan.
Ja. In PC 200 kan je werkgever de omzetting van je eindejaarspremie aanbieden via een cafetariaplan.
Ja. Gebruik je de fiets voor woon-werkverkeer, dan is het voordeel van alle aard vrijgesteld van belastingen en sociale bijdragen. Meer daarover lees je in onze blog over de VAA-berekening.
Ja, als je werkgever het via een cafetariaplan aanbiedt en je sector het toelaat. Het werkt volgens hetzelfde mechanisme als de omzetting van je eindejaarspremie.
In de meeste sectoren wel. De dertiende maand is de volksnaam voor de eindejaarspremie, zeker als die gelijk is aan een extra maandloon. Soms betaalt een bedrijf een aparte 13de maand bovenop de sectorale premie.
Ja. Het zijn twee aparte mechanismen die je naast elkaar kan inzetten binnen je cafetariaplan. Zo dekt de bonus een deel van de lease en vult brutoloonruil de rest aan.
Een bonus is eenmalig en hangt af van behaalde prestaties. Een eindejaarspremie is recurrent en komt elk jaar terug. Daardoor is die laatste voorspelbaarder als basis voor een fietslease.
Het plafond wordt jaarlijks geïndexeerd. In 2026 bedraagt het sociale plafond 4.255 euro bruto per werknemer en het fiscale plafond 3.701 euro.
Ja, als je cafetariaplan dat toelaat. Je legt die keuzemogelijkheid vooraf vast, nog voor de bonus toegekend wordt. Hoe zo'n plan werkt, lees je in onze blog over het cafetariaplan.
Een CAO 90-bonus, of niet-recurrent resultaatsgebonden voordeel, is een premie die je toekent aan alle werknemers of een objectief afgebakende groep zodra collectieve en meetbare doelstellingen behaald zijn. Individuele doelen zijn niet toegelaten.
In principe wel. Bij brutoloonruil mag je als werkgever geen winst maken: de totale loonkost blijft gelijk en de besparing op patronale bijdragen vloeit terug naar je medewerker. Daardoor ruilt die minder brutoloon in dan de leaseprijs. Een deel van die besparing mag je wel inzetten om de kosten van het fietsplan te dekken, zoals de payrollverwerking of de beheerstool. Doe dat transparant en leg het vast in je fietspolicy. Twijfel je? Check het met je sociaal secretariaat.
Een berekening, met de formule of met de Joule Calculator, geeft je een realistische indicatie. Het blijft wel een simulatie: persoonlijke en bedrijfsspecifieke factoren zoals de gezinssituatie, het statuut of de loonstructuur bepalen het uiteindelijke bedrag. Voor de exacte impact in een specifieke situatie kan je terecht bij je personeelsdienst of sociaal secretariaat.
Je medewerker rijdt op een kwaliteitsfiets met onderhoud en service inbegrepen, via Joule Mobiel aan huis of op het werk, of bij de lokale fietshandelaar via Joule Lokaal. Afhankelijk van de financieringsvorm betaalt hij of zij niets of slechts een deel van de leaseprijs. We got your back/bike.
Dat hangt af van de situatie. In onze rekenvoorbeelden is brutoloonruil netto voordeliger. Een eindejaarspremieruil laat dan weer het maandloon onaangeroerd. Bekijk de vergelijking hierboven of maak een simulatie in de Joule Calculator.
In PC 200 is de eindejaarspremie standaard gelijk aan één brutomaandloon, bij een volledig jaar prestaties. Wie 3.500 euro bruto per maand verdient, krijgt dus 3.500 euro bruto eindejaarspremie. Hoe je die inzet voor een leasefiets, lees je in het rekenvoorbeeld hierboven.
Netto betaalt een werknemer doorgaans zo'n 10 à 30% van de leaseprijs incl. btw, afhankelijk van het loon. Een fiets van 145 euro per maand kost bij een brutoloon van 3.000 euro 19,13 euro netto, bij 5.000 euro 44,05 euro. Meer lees je in onze blog over brutoloonruil in detail.
Dat hangt af van de financieringsvorm. Bij brutoloonruil is de maandelijkse inhouding ongeveer (12 × leaseprijs incl. btw) / (13 × (1 + RSZ-percentage werkgever) +0,92). Die formule is een vereenvoudiging: voor de exacte nettokost, met onder meer werkbonus, vakantiegeld en sectorale premies, gebruik je de Joule Calculator. Een overzicht van alle vormen vind je in de vergelijking hierboven.
Dan zijn er een paar opties, afhankelijk van je fietspolicy. De werknemer kan een goedkopere fiets kiezen, het verschil aanvullen met een ander loonelement of zelf bijdragen. Meer over de mogelijkheden lees je in onze gids over het cafetariaplan en fietsleasing.
Joule werkt samen met de grote sociale secretariaten, zoals Acerta, Liantis, SD Worx en Securex, en koppelt met bestaande payrollsystemen. Zo komen de gegevens van je leasefietsen automatisch op de juiste plek terecht. In de Joule Hub heb je daarnaast een helder overzicht van alle leases.
Ja. Schoolbesturen volgen de richtlijnen van de Vlaamse overheid, en AGODI of AHOVOKS betaalt de leasekosten via het flexbudget aan het schoolbestuur. Meer lees je hierboven bij de bijzondere sectoren.
Gewoonlijk via een eenmalige inhouding op het budget dat gevormd wordt door de eindejaarspremie, in de maand waarin die uitbetaald wordt. De leasekost zelf boek je volgens de facturen. Alles daarover lees je in onze blog over de eindejaarspremie inruilen voor een fiets.
Via een maandelijkse inhouding op het brutoloon. Je sociaal secretariaat verwerkt die in de loonberekening, waardoor het brutoloon en de sociale bijdragen dalen. Meer uitleg vind je in onze blog over brutoloonruil voor een leasefiets.
Ja. Sinds inkomstenjaar 2024 vermeld je de waarde van de leasefiets op de fiche 281.10 of 281.20, ook als het voordeel volledig vrijgesteld is. Meer lees je in onze blog over de ficheverplichting voor de bedrijfsfiets.
Niet zomaar. Woon-werkverkeer geldt voor de btw als privégebruik. Stel je de fiets gratis ter beschikking, dan is er weinig of geen aftrek. Betaalt de werknemer mee, dan kan aftrek mogelijk zijn, maar moet je ook btw aanrekenen op die bijdrage. Laat dit bekijken door je boekhouder of btw-adviseur.
In de vennootschapsbelasting is de kost 100% aftrekbaar. Voor werkgevers in de personenbelasting, zoals een eenmanszaak met personeel, geldt een verhoogde aftrek van 120%.
Meestal operationele leasing. De leasemaatschappij blijft eigenaar. Je boekt de leasekost dus als kost en zet de fiets niet op je balans.
In een onderneming legt het minimumrekeningschema geen specifieke rekening op. Meestal kies je een rekening in klasse 61 (diensten en diverse goederen) of 623 (andere personeelskosten), met een subrekening voor fietsleasing.
Dans ce cas, vous ne bénéficiez pas de l’exonération, et la valeur réelle du vélo correspond à l’avantage de toute nature imposable. Prenons un exemple concret : un vélo électrique de 4 000 € que vous n’utilisez jamais pour aller au travail sera soumis à un ATN annuel d’environ 800 € (valeur d’achat répartie sur sa durée de vie économique, soit 5 ans). Pour en savoir plus, consultez le tableau de calcul à la section Et si je n’utilise pas le vélo pour aller au travail ?.
Oui, cette exemption vaut aussi pour les dirigeants d’entreprise, à condition d’une utilisation régulière pour aller au travail. Comme la société et le bénéficiaire sont souvent une seule et même personne dans le cas d’un dirigeant d’entreprise, il est particulièrement important de tenir soi-même un relevé précis de ses trajets domicile-travail. Rendez-vous dans la section ATN vélo pour dirigeants vs employés ci-dessus pour en savoir plus.
Depuis l’année de revenus 2024, chaque employeur doit indiquer l’avantage du vélo de société sur la fiche fiscale (281.10 pour les employés, 281.20 pour les dirigeants d’entreprise), même si l’avantage est totalement exonéré d’impôt. Cela ne change rien à l’exemption en elle-même, cela indique tout simplement aux autorités fiscales qui dispose d’un vélo de société. Pour en savoir plus, rendez-vous sur notre article sur l’obligation de déclaration des vélos de société dans les fiches fiscales.
Oui, l’ATN du vélo électrique (ainsi que du speed pedelec) est exonéré, comme un vélo classique, à condition que vous l’utilisiez régulièrement pour aller au travail. Pour en savoir plus, rendez-vous dans la section Vélo électrique et exonération de l’ATN ci-dessus.
Si vous utilisez le vélo régulièrement pour vos trajets domicile-travail, l’ATN est toujours de 0 €, peu importe la valeur du vélo. Vous ne l’utilisez jamais pour aller au travail ? Dans ce cas, le calcul se base sur sa valeur réelle : pour un vélo de leasing, il s’agit du prix de leasing annuel, TVA comprise ; pour un vélo acheté, il s’agit du prix d’achat réparti sur 5 ans. Dans le tableau de calcul ci-dessus, vous retrouverez les coûts par type de vélo.
Le traitement comptable dépend du type de leasing et du logiciel de comptabilité.
Oui, à condition que vous l’utilisiez effectivement pour aller au travail. Vous ne savez pas comment le traiter correctement ? Consultez l’explication officielle du SPF Finances ou renseignez-vous auprès de votre comptable.
Cela dépend de votre statut. À l’impôt des sociétés, le vélo de société est déductible à 100 %. Vous êtes indépendant et êtes soumis à l’impôt des personnes physiques ? Dans ce cas, vous pouvez déduire le coût de votre vélo jusqu’à 120 %. Par exemple, si vous achetez un vélo de 2 000 €, vous pourrez en déduire 2 400 € aux impôts.
La circulaire 2024/C/22 constitue les instructions officielles du SPF Finances concernant les règles fiscales relatives à l’indemnité vélo et à l’avantage lié à la mise à disposition d’un vélo de société depuis 2024. Elle explique notamment comment déterminer la valeur réelle de cet avantage. Vous pouvez consulter le texte complet via Fisconetplus.
La fiche pour l’année de revenus N doit être soumise au plus tard pour le 28 février de l’année N+1.
La fiche 281.10 est destinée aux employés, tandis que la fiche 281.20 est utilisée par les dirigeants d’entreprise. Les deux fiches permettent de déclarer l’indemnité vélo et l’ATN sur le vélo de société.
Vous devez tout de même soumettre une fiche fiscale. L’obligation de fiche fiscale est entrée en vigueur en 2024, même pour les ATN qui s’élèvent à 0 €. Mentionnez toujours le montant sur la fiche, qu’il soit imposé ou non.
Oui. Une résiliation anticipée nécessite des règles claires, tous les secteurs n’autorisent pas toutes les formes de conversion et une rémunération brute moins élevée entraîne une base légèrement inférieure pour certains droits sociaux. Vous trouverez tous les points d’attention ci-dessus.
Oui. Chez Joule, vous pouvez choisir une durée de 12, 24, 36 ou 48 mois. Les durées plus courtes conviennent notamment aux contrats temporaires ou aux collaborateurs qui souhaitent d’abord tester le système. Pour en savoir plus, consultez notre article sur les durées de leasing flexibles.
Non, mais cela est vivement recommandé. Le secrétariat social vérifie votre commission paritaire, contrôle les barèmes et s’assure que la conversion est correctement traitée. Joule s’intègre à tous les outils RH et de payroll.
Depuis l’année de revenus 2024, la valeur réelle du vélo de société doit figurer sur la fiche 281.10, ou sur la fiche 281.20 pour les dirigeants d’entreprise. Cela ne change rien au calcul salarial ni à l’exonération, mais vous devez déterminer une valeur pour chaque vélo. Vous trouverez plus d’explications et un exemple de calcul dans notre article consacré à l’obligation de mention sur la fiche fiscale.
Oui, les deux bénéficient de la même exonération fiscale. Le speed pedelec implique toutefois quelques obligations supplémentaires : permis de conduire, plaque d’immatriculation et casque. Pensez à les préciser dans votre politique vélo.
Dans la plupart des configurations, rien. Le collaborateur finance le leasing via une conversion salariale et l’économie réalisée sur les cotisations patronales est réinjectée dans son budget vélo. Vous trouverez le détail des coûts dans notre article sur les avantages et coûts du leasing vélo.
Oui. Il s’agit de deux dispositifs distincts qui peuvent coexister. Un collaborateur qui échange sa voiture contre un budget mobilité peut financer son vélo via le pilier 2. S’il conserve sa voiture, il peut prendre son vélo via le plan cafétéria.
Wettelijk niet, praktisch wel. Zonder policy heb je geen antwoord klaar op vragen over budget, gebruik, verzekering en vertrek. Onze 6 praktische tips helpen je op weg, template inbegrepen. Légalement, non. Dans la pratique, oui. Sans politique vélo, vous n’aurez pas de réponse claire aux questions concernant le budget, l’utilisation du vélo, l’assurance ou le départ d’un collaborateur. Nos 6 conseils pratiques vous aideront à la mettre en place, avec un modèle inclus.
En général, 30 à 40 % par rapport à l’achat du même vélo à titre privé, avec en plus l’assurance, l’entretien et l’assistance dépannage. Le montant exact dépend du salaire, de la situation familiale et de l’indemnité vélo. Vous trouverez le calcul précis de l’ATN dans notre article sur les avantages fiscaux du leasing vélo.
Dans la CP 200, les choses sont généralement simples, via une conversion du salaire brut ou de la prime de fin d’année. Dans les soins de santé (notamment les CP 330, 331 et 319), seule la conversion de la prime de fin d’année est possible, car le personnel est rémunéré selon des barèmes. Dans l’enseignement et les administrations locales, cela passe par le budget flexible ou la prime de fin d’année. Votre secrétariat social pourra vous confirmer les règles applicables à votre commission paritaire.
Un plan cafétéria part du package salarial et est en principe accessible à tous les collaborateurs, pour autant que le secteur l’autorise. Un budget mobilité, lui, part d’une voiture de société et est donc réservé aux personnes qui en disposent ou qui y ont droit. Dans les deux cas, il est possible d’y intégrer un vélo en leasing. Les deux dispositifs peuvent également être utilisés en parallèle.
Nee, federale ambtenaren vallen onder de BOSA-regeling, met een eigen wettelijke basis. Meer daarover in ons artikel over de BOSA-fietsvergoeding.
Ja, dezelfde regels gelden voor studenten die met de fiets naar het werk komen.
Ja. Je bouwt gewoon je fietsvergoeding op voor de kilometers die je met je leasefiets fietst.
Het deel boven het plafond wordt belast als gewoon loon.
Nee, er is geen wettelijk minimum. Sommige sectoren kunnen wel eigen voorwaarden hebben, check dit bij je HR-dienst.
Ja, je telt het volledige traject dubbel: heen en terug.
Maximaal 0,37 euro per kilometer, fiscaal vrijgesteld tot 3.690 euro per jaar.
Kilometers per enkele rit × 2 (heen en terug) × aantal fietsdagen per jaar × het bedrag per kilometer.
De privésector werkt met cao 164, federale ambtenaren met een koninklijk besluit. Het principe is gelijkaardig, de wettelijke basis en aanvraagprocedure verschillen.
Nee. Onderwijspersoneel heeft een eigen regeling via het flexbudget. Lees er meer over in ons artikel over fietsleasing in het onderwijs.
Ja, binnen het jaarlijkse plafond dat de federale overheid vastlegt, net als bij de fietsvergoeding in de privésector.
Nee, Defensie heeft een eigen personeelsstatuut en dus een eigen regeling voor de fietsvergoeding.
Bij de personeelsdienst of HR-afdeling van je eigen federale overheidsdienst, niet via een centraal BOSA-loket.
a. De vergoeding compenseert je fietskilometers, fietslease geeft je de fiets zelf. Beide zijn te combineren, ook binnen het federale fietsleaseplan via Joule.
Statutaire en contractuele personeelsleden van federale overheidsdiensten die met de fiets naar het werk pendelen. Defensie en politie hebben een eigen regeling.
0,37 euro per kilometer, met een fiscaal vrijgesteld jaarplafond van 3.690 euro, hetzelfde fiscale maximum als in de privésector. Check de officiële BOSA-pagina voor de meest actuele stand.
Dans le cadre de la prime de fin d’année, on voit souvent un impact net de 500 à 700 € par an pour un vélo qui coûte 1 200 €/an. Il est donc 40 à 50 % moins cher que si vous l’achetiez à titre privé. Le calculateur vous propose une simulation personnalisée, avec une comparaison par rapport à l’achat à titre privé, et vous montre l’effet combiné avec l’indemnité vélo. Parfait pour faire un choix éclairé et transparent.
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