Joule Local : vous collaborez avec un revendeur près de chez vous pour le choix, la livraison et l'entretien.
Joule Mobile : catalogue Joule en ligne, livraison et service à domicile ou au travail.
L'offre complète de Stromer, Ellio, Opium, Klever, Specter et beaucoup d'autres marques. Découvrez les avis sur les speed pedelecs les plus populaires de 2026.
Avec un échange salarial, votre salaire imposable baisse légèrement, ce qui se traduit par un effet minime sur la constitution de votre pension. En pratique, l'avantage net pèse généralement bien plus lourd que cette petite différence. Pour votre situation personnelle, nous vous conseillons de vérifier auprès de votre secrétariat social ou service RH.
Oui, les dommages et le vol sont compris d'office dans votre leasing. Pour le vol, vous devez utiliser un antivol certifié ART2 (par exemple un ABUS Bordo Granit 6500K) pour que l'assureur intervienne.
L’assistance dépannage, l’entretien et les réparations sont inclus dans votre contrat de leasing. Vous nous appelez, nous nous occupons du reste.
Sur trois ans, oui, le plus souvent, surtout parce que l'entretien, l'assurance et l'assistance dépannage sont déjà compris. Pour les salariés et indépendants, les avantages fiscaux s'y ajoutent encore. Faites le calcul vous-même !
Le vélo, les accessoires de votre choix, l'assurance vol et dégâts, un budget pour l'entretien et les réparations, ainsi que l'assistance dépannage. Un casque NTA 8776 n'est pas inclus.
Cela dépend du modèle, de la durée et de votre profil (salarié, indépendant, ou fonctionnaire). Calculez votre montant dans le calculateur.
Vous choisissez un modèle, vous signez votre contrat de leasing numériquement, et vous roulez pour un montant mensuel fixe avec tout compris : assurance, entretien et assistance dépannage. 36 mois par défaut, mais vous pouvez aussi opter pour 12, 24 ou 48 mois.
Pour qui veut la certitude : oui. Un vélo reconditionné est contrôlé, les pièces d'usure sont remplacées, et vous obtenez une garantie. En seconde main au hasard, vous achetez un inconnu : parfois une bonne affaire, parfois une leçon qui coûte cher.
Stromer (surtout les ST1, ST3 et ST5) est la plus populaire, suivie par Klever X-Speed. Les deux ont une forte valeur résiduelle et un bon réseau de revendeurs pour l'entretien.
Oui. Un speed pedelec en Belgique est immatriculé auprès de la DIV avec une plaque SP. À la revente, elle doit être transférée au nom du nouveau propriétaire. Pour la procédure et l'estimation des coûts, consultez mobilit.belgium.be.
Entre €500 et €1.500, selon la marque et la capacité. Sur les modèles premium comme le Stromer ST5, vous êtes du côté haut, sur les marques budget, du côté bas.
Faites un essai avec une batterie pleine sur la distance que vous parcourriez quotidiennement. Comparez la capacité restante aux données usine. Demandez le nombre de cycles de charge (visible via l'app correspondante). Pour être sûr : laissez un revendeur Bosch ou Stromer faire un rapport de diagnostic (€30 à €50).
Un vélo de seconde main pris au hasard sur une plateforme : non, ça sort de la formule leasing de Joule. Mais vous pouvez leaser un speed pedelec reconditionné via Joule, avec la même formule tout compris qu'un leasing neuf. Consultez ici l'offre reconditionnée.
Chez un revendeur spécialisé ou dans un programme reconditionné, généralement 6 à 12 mois. En vente entre particuliers, vous n'avez pas de garantie, sauf si la garantie usine d'origine court encore et est transférable.
Typiquement entre 50 et 65 % du prix neuf, selon la marque et l'état. Stromer et Specter conservent leur valeur mieux que des marques moins connues.
Cinq choses : état de la batterie (cycles de charge + autonomie), kilométrage moteur, état du cadre, historique de service et le transfert de la plaque SP via la DIV.
Cela dépend de votre budget, de vos connaissances et de votre tolérance au risque. Avec un programme reconditionné contrôlé, vous êtes en sécurité. Avec un achat libre sur une plateforme sans contrôle, le risque est élevé, surtout sur la batterie.
Tous les 2.000 à 3.000 km est une bonne règle générale, plus rapide que sur un vélo classique à cause de la sollicitation plus élevée. Une jauge d'usure de chaîne (ça coûte une dizaine d'euros) vous aide à décider objectivement quand c'est vraiment le moment.
Quand elles sont plus fines que 1 mm, ou dès que vous entendez des bruits inhabituels au freinage. Souvent tous les 1.500 à 3.000 km, selon votre style de conduite et votre itinéraire domicile-travail (beaucoup de feux rouges = usure plus rapide).
Pour tout ce qui touche au moteur (firmware, contrôles moteur, diagnostics de pannes) : toujours un revendeur agréé de votre marque. Pour l'entretien régulier comme les pneus, chaînes ou plaquettes, n'importe quel spécialiste vélo avec une expérience démontrable en e-bike suffit. Chez Joule, nous travaillons avec un réseau de revendeurs sélectionnés via Joule Local.
Rangez votre speed pedelec à l'intérieur, dans un espace sec. Conservez la batterie entre 40 et 60 % de charge et rechargez-la une fois par mois. Nettoyez votre vélo après les trajets sur routes salées : le sel attaque les composants.
Entre 500 et 1.000 cycles de charge, ce qui correspond à environ 5 à 7 ans en usage normal et avec de bons soins. Traitez bien votre batterie (ne la videz pas complètement, ne la laissez pas constamment à 100 %) et elle tiendra plus longtemps.
Pour un cycliste qui parcourt 5.000 à 8.000 km par an, comptez en moyenne €200 à €400 par an, hors gros remplacements comme une batterie ou une cassette.
En partie. La pression des pneus, lubrifier la chaîne, contrôler visuellement les plaquettes et les mises à jour logicielles : très bien par vos soins. Le moteur, la batterie ou les freins hydrauliques : toujours chez le spécialiste.
Un petit entretien : contrôle visuel, pression des pneus, lubrification de la chaîne, test des freins. Un grand entretien : tout ce que comprend le petit, plus contrôle complet des freins, mise à jour logicielle, contrôle moteur, et éventuellement remplacement de la chaîne ou de la cassette.
Un petit entretien tous les 1.500 à 2.500 km, un grand entretien tous les 6.000 à 8.000 km. Les intervalles concrets varient selon la marque et le modèle, vérifiez toujours les recommandations du fabricant.
En Belgique, dans les 8 jours auprès de votre assureur (exigence standard). Vous louez votre vélo via Joule ? Il vous suffit de nous contacter. Nous prenons ensuite directement contact avec l’assureur. Faites toujours une déclaration à la police s'il y a des blessés ou si les dommages aux tiers sont importants.
Vous payez tous les dommages aux tiers vous-même, vous risquez une amende et des poursuites pénales. Le Fonds Commun de Garantie Automobile peut intervenir pour les victimes, mais récupérera ensuite ces frais auprès de vous.
Pour les dommages, le vol et l'assistance dépannage : non, c'est déjà dans votre leasing. Si vous voulez une sécurité supplémentaire pour les dégâts propres (omnium) ou les accidents personnels, vous la souscrivez séparément chez un assureur belge.
D'office, dommages, assurance vol et assistance dépannage sont incluses dans votre mensualité Joule. Les accidents personnels et l'omnium n'y sont pas. Pour les conditions exactes, consultez votre contrat de leasing.
Oui. Joule est indépendant des marques et leasing aussi bien des speed pedelecs que des vélos électriques (et des vélos classiques). Vous choisissez le type qui vous correspond, pas le type que nous avons par hasard. Consultez notre Joule Hub pour un aperçu complet !
Statistiquement, oui. Une vitesse plus basse signifie des accidents moins graves. En même temps, les speed pedelecs modernes ont de bien meilleurs freins, une meilleure visibilité et du matériel testé spécifiquement. Qui roule en speed pedelec avec le bon casque et le bon équipement roule en sécurité.
Cela dépend du modèle. Un vélo électrique moyen atteint 40 à 150 km, un speed pedelec 60 à 230 km. L'Opium Model S2 est en haut de la gamme speed pedelec avec 230 km.
En agglomération (là où la vitesse autorisée est de 50 km/h ou moins), vous choisissez entre la piste cyclable et la chaussée. Au-delà de 50 km/h autorisés, la piste cyclable est obligatoire. Un vélo électrique, en revanche, est toujours obligé d'utiliser la piste cyclable si elle est présente.
Le speed pedelec, parce que la vitesse plus élevée sollicite davantage vos pneus, chaînes et freins. Comptez €200 à €400 par an contre €100 à €200 pour un vélo électrique. En savoir plus dans notre guide d’entretien pour speed pedelec.
Un vélo électrique coûte €1.500 à €4.000, un speed pedelec €5.000 à €12.000. Via le leasing Joule, vous payez un montant mensuel fixe, assurance et entretien compris.
Pour les trajets de plus de 15 km, le speed pedelec gagne sur le temps. Jusqu'à 10 km, la différence est négligeable en milieu urbain.
La vitesse (25 vs. 45 km/h) et la catégorie juridique (vélo vs. cyclomoteur classe P). Quasi toutes les autres différences en découlent : permis, casque, assurance et prix.
Non, c'est interdit par la loi en Belgique. Vous risquez une amende, la perte de votre couverture d'assurance et des poursuites pénales. Si vous voulez rouler plus vite, achetez un speed pedelec légal avec l'homologation adéquate.
Techniquement oui, juridiquement non. Un speed pedelec a une assistance au pédalage comme un vélo électrique, mais relève légalement de la classe P (cyclomoteur) à cause de sa vitesse maximale de 45 km/h. Un vélo électrique classique est juridiquement un vélo.
En usage normal : 3 à 5 ans, conformément aux directives du fabricant. Un casque se remplace toujours après une chute, même si vous ne voyez pas de dégât à l'extérieur. La mousse EPS à l'intérieur peut être endommagée sans trace visible.
Probablement, oui. Un casque VTT relève de la norme EN 1078 et n'est pas testé à 45 km/h. Certains modèles VTT protègent bien l'arrière de la tête et les tempes, ils répondent alors techniquement au Code de la route belge. Mais la plupart des modèles récréatifs non. En plus, aucun casque VTT n'offre la protection qu'un modèle NTA 8776 garantit. Pour le trajet domicile-travail quotidien en speed pedelec, nous recommandons un casque NTA 8776 spécifique.
Une visière protège vos yeux du vent, de la pluie, de la poussière et des insectes. Pour les trajets longs ou quotidiens par temps variable, c'est une vraie recommandation. Pour des trajets urbains courts par beau temps, c'est moins essentiel. Tenez compte du fait qu'une visière augmente le poids et le prix.
Les grands noms : Giro, POC, ABUS, Bell, Lazer, HJC, Schuberth et Nutcase. Tous les modèles de ces marques ne sont pas certifiés NTA 8776, vérifiez donc toujours l'étiquette.
Entre €100 et €400, selon le segment. Un modèle d'entrée démarre vers €100, le milieu de gamme se situe entre €150 et €250, les casques premium avec visière ou Bluetooth montent à €400 et plus.
Chez Decathlon, dans les magasins de vélo spécialisés (souvent revendeurs Joule Local), chez les détaillants en ligne (Bol, Amazon, Bike Center), ou via votre revendeur de speed pedelec à l'achat.
En Belgique, vous risquez une amende de €55 si vous roulez sans casque valable sur un speed pedelec (source : police locale). En cas d'accident, votre assurance peut aussi refuser ou limiter son intervention si vous ne portiez pas de casque conforme.
L'EN 1078 est la norme casque vélo standard, testée à des vitesses d'impact plus basses et sans obligation de protection des tempes ou de l'arrière de la tête. La NTA 8776 a été développée spécifiquement pour les speed pedelecs : vitesses de test plus élevées, protection obligatoire des tempes et de l'arrière de la tête, pensée pour un usage à 45 km/h.
En Belgique, c'est autorisé uniquement si le casque vélo respecte la norme EN 1078 et protège en plus les tempes et l'arrière de la tête. Un casque route ou un casque urbain standard sans ce renforcement ne suffit pas. Aux Pays-Bas, c'est interdit dans tous les cas : seul un casque NTA 8776 y est admis.
En Belgique : un casque homologué selon la norme EN 1078 avec protection des tempes et de l'arrière de la tête, ou un casque de cyclomoteur (source : mobilit.belgium.be). Aux Pays-Bas, c'est un casque NTA 8776 qui est obligatoire. Chez Joule, nous recommandons la norme NTA 8776 pour tout le monde : le casque est toujours conforme au Code de la route belge, offre la meilleure protection à 45 km/h, et sera probablement obligatoire en Belgique dans un avenir proche.
La réglementation de base pour les speed pedelecs en Belgique reste largement stable en 2026. Le port du casque obligatoire, les exigences de permis et l'assurance RC sont en vigueur depuis plusieurs années. De nouveaux développements au niveau européen (autour de la sécurité des batteries et de l'homologation) sont en préparation, mais pas encore en vigueur. Nous mettrons à jour ce blog dès qu'il y aura des modifications législatives concrètes.
Obligatoires par la loi : klaxon, compteur de vitesse, feu avant et arrière, feu stop, réflecteurs et rétroviseur. Chez Joule, votre speed pedelec est livré entièrement équipé de série.
Oui. Les conducteurs de speed pedelec doivent respecter les limites de vitesse en vigueur sur chaque route, et ne peuvent en aucun cas rouler à plus de 45 km/h. Les excès de vitesse entraînent des amendes, comme pour tous les autres usagers.
En Belgique, cela dépend du transporteur. La SNCB autorise les vélos sur les trajets qui les acceptent, avec une carte vélo et en dehors des heures de pointe. Pour les speed pedelecs, les règles sont souvent les mêmes que pour les vélos classiques, mais comme ils sont plus lourds et plus grands, la place peut être limitée. Consultez les règles SNCB actuelles pour le transport de vélos avant votre départ.
Les enfants de moins de 3 ans ne peuvent pas être transportés sur un speed pedelec. Pour les enfants entre 3 et 8 ans, un système de retenue adapté (siège enfant) est obligatoire, ainsi qu'un casque NTA 8776 pour l'enfant (source : wegcode.be). Un speed pedelec peut être équipé de deux places assises au maximum.
“Cependant, il semble que peu de casques de speed pedelec qui conviendraient aux enfants soient disponibles sur le marché : les casques peuvent s’adapter à un tour de tête allant de 50 à 56 cm, ce qui représente la circonférence moyenne à l'âge de 3 ans. Mais la moitié des enfants de 3 ans ont une tête plus petite. Il est donc nécessaire de bien vérifier si le casque convient à la tête de votre enfant.” (source : wegcode.be)
Oui, une assurance RC est légalement obligatoire. Votre assurance familiale ne couvre généralement pas suffisamment, parce qu'un speed pedelec relève de la classe P (cyclomoteur). L'assurance vol et l'assistance dépannage sont optionnelles, mais fortement conseillées. Avec un leasing Joule, la RC, le vol et l'assistance dépannage sont déjà compris dans votre mensualité.
Une infraction relative à l'usage de la piste cyclable coûte en Belgique, à titre indicatif, à partir de €58 (infraction de base au Code de la route). En cas de dépassement de vitesse plus élevé ou de récidive, les montants augmentent. Les montants concrets sont fixés par procès-verbal.
Non, c'est interdit par la loi en Belgique. En débridant votre speed pedelec, il perd son statut classe P, tombe sous une législation cyclomoteur plus lourde, et votre assurance refusera quasi certainement d'intervenir en cas d'accident. Lisez comment fonctionne la limitation à 25 km/h sur un vélo électrique classique pour le contexte technique.
Oui. Il vous faut au minimum un permis AM (à partir de 16 ans), ou un permis A ou B. Sans permis, conduire un speed pedelec est interdit par la loi en Belgique.
Voici les marques belges les plus connues ; chacune se distingue par ses propres innovations uniques :
- Aska
Marque belge de speed pedelecs axée sur le design, la sécurité et la connectivité intelligente pour les trajets domicile-travail. - Specter
Des speed pedelecs haut de gamme conçus pour les navetteurs, offrant des performances puissantes et une finition soignée. - Ellio
Marque belge de speed pedelecs intégrant des technologies innovantes, comme les doubles moteurs et le freinage régénératif, avec un accent sur le confort et l’usage quotidien.
Stromer livre une qualité top-tier avec le ST5 Smart.Shift, et est régulièrement primé par VAB. Mais "meilleur" dépend de votre budget et usage. Pour de longues distances quotidiennes, l'Opium Model S2 va plus loin par charge. Pour un rapport qualité-prix bien placé, optez pour l'Ellio Original. Stromer est un excellent choix si le budget n'est pas un souci et que vous visez la finition premium.
Dans l'agglomération ou là où la vitesse autorisée est de 50 km/h ou moins, vous choisissez vous-même entre la piste cyclable et la chaussée. Au-delà de 50 km/h autorisés, la piste cyclable est obligatoire. Plus dans le blog sur les règles.
Selon le modèle, la capacité de la batterie et votre façon de rouler : entre 60 et 230 km par charge complète. Dans notre top 5, l'Opium Model S2 va le plus loin (jusqu'à 230 km), l'Ellio Original tourne autour de 100 km. Consultez le tableau comparatif pour tous les chiffres.
Un vélo électrique classique offre une assistance jusqu'à 25 km/h, un speed pedelec jusqu'à 45 km/h. Juridiquement, un speed pedelec relève de la classe P (cyclomoteur), avec une réglementation propre en matière d'assurance, casque et permis. Lisez la comparaison complète.
Oui. Il vous faut au minimum un permis AM (à partir de 16 ans) ou un permis B. Vous devez aussi avoir au moins 16 ans. Plus de détails dans les règles du speed pedelec.
Un casque conforme à la norme NTA 8776 est fortement recommandé, et en Belgique il est légalement obligatoire pour les passagers enfants entre 3 et 8 ans. Un casque vélo standard ne suffit que s'il respecte la norme EN 1078 et protège en plus les tempes et l'arrière de la tête. Plus de détails dans notre guide sur le casque pour speed pedelec.
À partir d'environ €150 par mois en brut pour un salarié (indicatif). Le montant exact dépend du modèle, de la durée et de votre profil. Faites le calcul dans notre calculateur.
Le prix catalogue d'un speed pedelec neuf se situe entre environ €5.000 et €11.000, selon la marque et la finition. Cela paraît beaucoup, mais via le leasing vélo, vous payez un montant mensuel fixe et bien plus bas, incluant assurance, entretien et assistance dépannage. Voyez ici toutes les options de leasing sur la page du Joule Hub.
Cela dépend de votre profil. Pour la pure performance et les longues distances : Opium Model S2. Pour un trajet domicile-travail premium avec finition haut de gamme : Stromer ST5 Smart.Shift. Pour un rapport qualité-prix imbattable : Ellio Original. Parcourez notre aide au choix et vous saurez quel modèle vous correspond.
Les coûts restants du leasing restent à charge du membre du personnel. Joule communique ces informations en toute transparence et réfléchit avec vous à la meilleure solution pour votre service.
Des vélos électriques classiques aux speed pedelecs pour les trajets plus longs. Chaque membre du personnel choisit le vélo adapté à ses déplacements quotidiens via Joule Local (chez un revendeur proche) ou Joule Mobile (livraison à domicile ou sur le lieu de travail).
La différence reste à charge du membre du personnel. Joule calcule à l’avance le coût net de manière totalement transparente afin que chacun puisse faire un choix éclairé.
Le budget théorique est basé sur la prime de fin d’année. Le membre du personnel choisit avant la période de référence s’il souhaite convertir tout ou partie de cette prime en budget leasing vélo.
Le projet d’arrêté royal a été approuvé le 13 mai 2026 et doit encore être soumis au Conseil d’État. Dès que la réglementation entrera officiellement en vigueur, vous en serez informé ici et nous accompagnerons votre zone ou service de police étape par étape.
La réglementation s’applique à l’ensemble du personnel des services de police, tant opérationnel qu’administratif, au niveau local comme fédéral.
Cela varie selon la commission paritaire. Le CP 119 et le CP 202 sont à €0,27/km. Le CP 118.030 (boulangeries) dispose d'une indemnité sectorielle de €0,24/km. Le montant maximum fiscalement exonéré est de €0,37/km (2026). Les collaborateurs bénéficiant d'un vélo en leasing conservent leur droit à l'indemnité vélo en plus du coût du leasing.
Absolument. Joule ne fait pas de distinction. Chaque membre de votre équipe, de l'opérateur de production au chef d'équipe, peut demander un vélo en leasing via la même plateforme.
Pour la plupart des formules de financement (échange de salaire brut, plan cafétéria), aucune convention collective sectorielle n'est requise. Une convention d'entreprise ou un accord individuel suffit généralement. Joule vous aide à le mettre en place.
Oui, mais cela dépend de la marge salariale. L'échange du salaire brut est l’option la plus simple. Si le salaire est proche du barème sectoriel, nous cherchons ensemble avec votre secrétariat social la formule alternative la mieux adaptée.
Joule Hub est votre porte d'entrée vers tout ce que vous devez savoir sur la location de vélos et l'endroit idéal pour commencer votre aventure dans la location.
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Après avoir calculé votre leasing vélo, vous savez si le prix du leasing correspond à vos attentes. L’étape suivante consiste à en discuter avec votre employeur, votre service RH ou votre secrétariat social. Ils peuvent confirmer comment la simulation se traduit concrètement dans votre package salarial.
Si vous utilisez un budget mobilité, il est également utile de vérifier la réglementation. Dans notre article budget mobilité et leasing vélo : mise à jour des règles 2026, vous trouverez les points essentiels à prendre en compte.
Il est tout à fait normal que le calcul du leasing vélo diffère d’une personne à l’autre. Des facteurs tels que le salaire, la situation familiale, le statut, l’indemnité vélo et la durée du contrat jouent tous un rôle. Même avec le même vélo, le coût net du leasing peut varier. C’est pourquoi le calcul du leasing vélo est toujours personnel. Le simulateur tient compte de votre situation et fournit une indication sur mesure. Il est donc préférable de ne pas comparer directement avec d’autres, mais de regarder ce que cela signifie pour vous.
Oui, des accessoires tels qu’un casque, un antivol, des sacoches ou un siège enfant peuvent être inclus dans le calcul de votre leasing vélo. Ils sont ajoutés au prix total du leasing et répartis sur la durée du contrat. Cela augmente légèrement le coût mensuel, mais vous offre une simulation claire et complète. Vous voyez immédiatement l’impact sur les montants bruts et nets et évitez des dépenses ponctuelles supplémentaires.
Oui, dans une certaine mesure. Plus vous utilisez le vélo et plus vous parcourez de kilomètres, plus l’impact sur votre résultat net est important. C’est pourquoi le simulateur vous demande le nombre de jours de vélo et les kilomètres parcourus. Pour comprendre précisément le fonctionnement et le montant de cette indemnité, consultez notre article ce qu’il faut retenir de l’indemnité vélo augmentée.
Une simulation de leasing vélo vous donne une estimation réaliste du coût du leasing, basée sur des paramètres clés tels que le prix du vélo, la durée du contrat et les informations salariales. Il s’agit toutefois d’une estimation. Des facteurs personnels et propres à l’entreprise peuvent influencer le coût final brut ou net. Considérez donc le simulateur comme une première étape. Dans notre article comment calculer un leasing vélo, nous expliquons comment interpréter correctement les résultats.
Oui, vous pouvez tout à fait calculer le leasing d’un vélo électrique ou d’un speed pedelec à l’aide d’un simulateur de leasing vélo. Il vous suffit d’indiquer le prix plus élevé du vélo et les éventuels accessoires, et l’outil calcule votre coût mensuel de leasing. L’assurance et l’entretien sont également inclus dans la simulation. Pour les vélos plus onéreux, il est particulièrement utile de faire ce calcul à l’avance afin d’obtenir une vision réaliste du prix total du leasing.
Lorsque vous calculez un leasing vélo, vous constatez souvent une différence entre les montants bruts et nets. Le montant brut correspond à la part de votre salaire utilisée pour le leasing, tandis que le montant net reflète l’impact réel sur votre salaire net. Grâce aux avantages fiscaux et à l’indemnité vélo, le coût net est souvent plus faible que prévu. Dans notre blog pourquoi le leasing vélo est bon pour votre portefeuille, nous expliquons pourquoi. La simulation rend cette différence visible, mais le résultat final reste personnel.
Le calcul de votre leasing vélo dépend de plusieurs facteurs, tels que le prix du vélo, les accessoires et la durée du contrat. Des éléments personnels et propres à l’entreprise entrent également en ligne de compte, comme votre statut, votre structure salariale ou votre situation familiale. Il est donc possible que le coût final diffère de la simulation. Dans l’article combien coûte un leasing vélo pour le salarié et l’employeur, nous détaillons ces éléments. Une simulation reste donc une bonne indication, mais pas un montant fixe.
Le calcul du leasing vélo pour les indépendants diffère de celui des salariés. La simulation se concentre moins sur le brut et le net du salaire, et davantage sur le coût mensuel du leasing et la déductibilité fiscale. Dans le calculateur, vous indiquez le prix du vélo et la durée du contrat pour obtenir une estimation du prix du leasing. Le leasing vélo peut être fiscalement intéressant, mais le coût exact dépend de votre comptabilité et de l’usage du vélo.
Vous pouvez calculer votre leasing vélo à l’aide d’un simulateur en ligne comme celui de Joule. En complétant quelques informations, telles que le prix du vélo, la durée du contrat et vos données salariales, vous obtenez une simulation du coût du leasing. Celle-ci inclut une estimation des montants bruts et nets, afin de visualiser immédiatement l’impact mensuel. Gardez à l’esprit qu’il s’agit d’une indication. Pour un calcul définitif, vous pouvez toujours vous adresser à votre service RH ou à votre secrétariat social.
Pour en savoir plus sur la répartition des coûts entre salarié et employeur, consultez notre article combien coûte un leasing vélo pour le salarié et l’employeur. Si vous souhaitez comprendre en détail comment le calcul est établi, lisez aussi notre blog sur comment calculer un leasing vélo.
Parce que cela offre aux employés plus de flexibilité et de liberté de choix dans leurs déplacements. Cela s’inscrit dans une politique RH et de mobilité durable tout en renforçant la marque employeur de l’entreprise.
Le solde restant peut être versé au salarié, mais une cotisation de solidarité de 38,07 % s’applique.
Le budget mobilité est calculé sur base du coût annuel total de la voiture de société, y compris impôts, assurances et carburant. Ce montant correspond au budget disponible pour le travailleur.
L’employeur établit sa propre politique de mobilité, définissant si le premier pilier (voiture de société) est maintenu et quelles options sont autorisées dans le deuxième pilier (comme le leasing vélo ou les frais de logement).
C’est possible, mais dans la plupart des cas, le leasing vélo via échange salarial brut ou plan cafétéria reste plus intéressant, car il permet d’économiser les cotisations sociales — ce qui n’est pas le cas dans le cadre du budget mobilité.
En principe non, mais deux exceptions existent :
- Si le salarié dispose déjà d’un leasing vélo depuis au moins trois mois avant le passage au budget mobilité.
- Si le leasing vélo n’est pas inclus dans le pilier 2 du budget mobilité, il peut encore être proposé via échange salarial ou plan cafétéria.
Jusqu’à présent, un travailleur devait avoir une voiture de société (ou le droit d’en avoir une) depuis au moins trois ans avant de pouvoir demander un budget mobilité. Ce délai est supprimé, permettant une adoption plus rapide.
Pas pour tous les employeurs. L’obligation s’appliquera uniquement aux employeurs qui offrent des voitures de société : ils devront également proposer un budget mobilité comme alternative. Les autres employeurs restent libres de décider de l’introduire ou non.
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