La Belgique veut encourager davantage de citoyens à utiliser le vélo. Et cette ambition est loin d’être symbolique.
Avec le nouveau plan d’action fédéral Be Cyclist 2.0, les autorités souhaitent faire du vélo un mode de déplacement à part entière. L’objectif est clair : faire passer la part des déplacements effectués à vélo de 12 % aujourd’hui à 22 % d’ici 2040.
Pour y parvenir, des investissements sont prévus dans les infrastructures, la sécurité routière et la sensibilisation. Mais les employeurs ont également un rôle essentiel à jouer. Car plus il est facile de se rendre au travail à vélo, plus les travailleurs sont enclins à franchir le pas.
Qu’est-ce que cela implique concrètement pour les organisations ? Et quel rôle le leasing vélo peut-il jouer dans cette évolution ?
La Belgique considère de plus en plus le vélo comme un véritable moyen de mobilité
Le plan d’action fédéral Be Cyclist 2.0 rassemble plus de cinquante mesures destinées à rendre le vélo plus attractif pour les citoyens, les employeurs et les pouvoirs publics.
Ces mesures vont bien au-delà du développement des pistes cyclables. Le plan aborde également la fiscalité, les politiques de mobilité, le leasing vélo, les déplacements multimodaux et le rôle des employeurs dans la promotion d’une mobilité plus durable.
Le message est clair : le vélo est désormais considéré comme une composante structurelle de la solution aux défis de mobilité en Belgique.
👉 Vous souhaitez découvrir l’ensemble des mesures ? Le plan d’action complet est disponible sur le site du SPF Mobilité et Transports.
Le potentiel est plus important qu’aujourd’hui
Les chiffres qui accompagnent le plan montrent que la Belgique dispose encore d’une importante marge de progression.
Selon l’étude sur laquelle repose le plan, 19 % des personnes qui ne se déplacent pas actuellement à vélo déclarent être ouvertes à cette possibilité. Il existe donc un vaste groupe de futurs cyclistes potentiels qui n’ont pas encore franchi le pas.
Pour les trajets domicile-travail, les freins les plus fréquemment cités sont souvent les mêmes :
- Le coût d’achat d’un vélo ou d’un vélo électrique de qualité
- Les incertitudes liées à l’entretien et aux réparations
- Les doutes concernant une utilisation quotidienne
- Le manque d’information sur les avantages existants
Pourtant, nombre de ces obstacles peuvent aujourd’hui être facilement levés. Dans le cadre d’un leasing vélo, l’entretien, les réparations, l’assurance et l’assistance sont généralement inclus dans la formule. Les travailleurs doivent donc moins se soucier des coûts imprévus ou de la gestion pratique de leur vélo.
Pour en savoir plus :
- Entretien d’un speed pedelec : checklist, coûts et intervalles de maintenance
- Tout savoir sur l’entretien et l’assistance d’un vélo électrique
Le prix d’achat ne doit pas non plus constituer un obstacle. Les personnes à la recherche d’une solution plus accessible peuvent aujourd’hui opter pour un vélo reconditionné. Grâce à des partenaires tels que E-bis, Upway ou Decathlon, Joule propose des vélos reconditionnés de qualité pouvant être intégrés dans une formule de leasing. Une manière de rendre le vélo plus accessible, sans devoir investir dans un modèle neuf.
👉 Découvrez également les 5 avantages du leasing d’un vélo reconditionné.
Cette approche rend la mobilité cyclable à la fois plus durable et plus accessible.
Dans un pays où les embouteillages coûtent chaque année plusieurs milliards d’euros à l’économie, le potentiel reste considérable, tant pour les employeurs que pour les travailleurs.
Le leasing vélo réduit les freins à la pratique du vélo
Faire monter davantage de personnes sur un vélo commence souvent par une question simple : comment rendre la transition la plus facile possible ?
C’est précisément là que le leasing vélo apporte une réponse concrète.
Plutôt que de devoir réaliser un investissement important en une seule fois, les travailleurs bénéficient d’un vélo via une formule de leasing mensuelle. L’entretien, l’assurance et l’assistance sont généralement inclus dès le départ. Le choix devient ainsi plus simple et plus prévisible.
Pour les employeurs, le leasing vélo constitue également un excellent levier pour intégrer la mobilité dans leur politique salariale. Les travailleurs accèdent à un vélo de qualité tandis que l’organisation enrichit son offre de mobilité sans devoir mettre en place des processus complexes.
Chez Joule, nous constatons chaque jour l’impact positif de cette formule. Et ce, aussi bien auprès des grandes entreprises que des indépendants, PME, établissements de soins, écoles ou administrations publiques. Le leasing vélo rend la mobilité durable concrète et accessible.
Pour aller plus loin :
- Comment fonctionne le leasing vélo ?
- Quel est le coût d’un leasing vélo pour l’employeur et le travailleur ?
L’État fédéral passe lui aussi à l’action
L’un des éléments marquants de Be Cyclist 2.0 est le déploiement progressif du leasing vélo au sein de l’administration fédérale.
Depuis janvier 2026, les fonctionnaires fédéraux peuvent bénéficier d’un leasing vélo. L’objectif est d’atteindre un taux de participation de 11 % d’ici fin 2029.
💡 À découvrir également : Joule lance le leasing vélo pour l’administration fédérale
Cette initiative va bien au-delà d’une simple mesure pratique. Elle illustre la place croissante qu’occupe le leasing vélo dans le paysage de la mobilité belge.
Lorsque de grands employeurs publics investissent eux aussi dans le leasing vélo, cela renforce la crédibilité de la formule et encourage d’autres organisations à suivre la même voie.
Qu’est-ce que cela signifie pour les employeurs ?
Pour les employeurs, Be Cyclist 2.0 constitue avant tout un signal fort. Le vélo occupera une place de plus en plus importante dans les déplacements domicile-travail de demain.
Les travailleurs attendent de plus en plus des solutions de mobilité flexibles et durables. Les organisations qui répondent à cette attente renforcent non seulement leur politique de mobilité, mais aussi leur attractivité en tant qu’employeur.
Le leasing vélo offre plusieurs avantages :
- Un package salarial plus attractif sans augmentation salariale classique
- Des trajets domicile-travail plus sains et plus actifs
- Une moindre dépendance aux embouteillages
- Une initiative concrète en matière de durabilité
- Une marque employeur renforcée
Les organisations qui développent dès aujourd’hui une expérience en matière de leasing vélo seront également mieux préparées à un avenir où le vélo jouera un rôle encore plus important.
La tendance est claire
L’avenir dira si la Belgique atteindra son objectif de 22 % de déplacements à vélo d’ici 2040.
Une chose est déjà certaine : le vélo occupe une place de plus en plus centrale dans les politiques de mobilité en Belgique. Pour les employeurs, cela représente une opportunité de préparer leur stratégie de mobilité aux défis de demain tout en offrant à leurs collaborateurs une alternative attractive à la voiture.
Le leasing vélo n’est pas une finalité en soi. C’est un moyen concret de permettre à davantage de personnes de se déplacer effectivement à vélo.
Et c’est précisément là que les ambitions de Be Cyclist 2.0 rencontrent celles des organisations qui souhaitent construire une politique de mobilité tournée vers l’avenir.
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En tant que spécialiste du contenu mobilité chez Joule, Elke traduit des thématiques complexes de mobilité, comme le leasing vélo et les budgets mobilité, en contenus clairs et accessibles. Elle aide les équipes RH et les collaborateurs à organiser la mobilité plus simplement et à mettre davantage de personnes sur le vélo. Elle est passionnée par les langues, la communication et les batteries de vélo bien chargées. Son fidèle compagnon est son Gazelle Ultimate C5 en Denim Blue Brillant, avec lequel elle sillonne Gand en mode turbo. Son itinéraire vélo préféré ? Celui qui mène à n’importe quel café. Suivez Elke sur LinkedIn !
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